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从步枪到金戈铁马致敬奋进的中国军车

发布时间:2019-09-06 点击数:

  随着我国军车的不断发展,至今已经较为完备,其中基本军用车辆中就有水陆两用车、牵引运载车、工程车、医疗车、越野车等等。

  而在建军之初,在那个小米加步枪的时代,我军的装备水平是极其落后的,更不用提军车的配备,我军的军车主要靠缴获。甚至在新中国成立后,抗美援朝战争中,我军投入使用的还是抗战时期缴获的几千辆汽车。

  我国军车的装备史催生在战火硝烟中,那时我们还不具备配备军车的技术和财力,依靠国内外友人赠送的十几辆汽车组成了我国第一支汽车运输队,在抗战期间,军车的获得主要靠收缴而来,直到抗战结束,全军仅有400多辆汽车。

  解放战争时期,军车的主要来源仍然是缴获战利品,四年解放战争,我军共从各次战役中缴获汽车两万两千余辆。

  随后抗美援朝战争爆发,中国人民志愿军雄赳赳气昂昂跨过鸭绿江,但全军仅配备7000辆军车,这其中大部分还是内战时期所缴获的。凭借志愿军顽强的毅力与斗志,最终以巨大牺牲战胜军车数量为我方三倍多的美国,取得战争的胜利,守卫了和平。

  建国初期,我国军车主要依靠外来进口,据有关资料统计,到1957年全军汽车装备总数已达到九万余辆,其中苏联进口汽车就占70%以上,而法国等国家的汽车数量也占到总数的四分之一左右。

  建国后,随着我国大力发展生产力,军车的配备逐渐多了起来。1953年,第一汽车制造厂开始建设、三年后建成投产,我国终于有了自己的军用汽车,开始扭转军用汽车完全依赖进口的局面,终于不再受制于人。

  一汽仿制苏联嘎斯系列的越野车,三年时间为军队装备3.5吨级4-2型CA10汽车七千余辆。

  苏联嘎斯69的引进使我军首次有了正规制式的军车。在20世纪五六十年代,苏联嘎斯69越野车一直作为我国部队装备的指挥用车,直至北京BJ212越野车的成功研制,才逐步退出我国部队列装。

  中国的第一代军用重卡是在苏联援助的嘎斯-51型重型卡车,这种卡车载重量只有4吨。

  1960年末,颁布具备牵引轻型火炮、防化、无线电通信设备等功能的用于军用指挥车的轻型越野BJ210型,三年后我国拥有了自行开发生产的第一代军用汽车。

  1966年,北汽制造的BJ212轻型越野车投入生产,开始了漫长的装备与使用,BJ212是服役时间最长的军用越野汽车。

  六七十年代,我国多家汽车制造厂陆续研制生产BJj212、NJ230、SX250、CA30、EQ245、JN252、CQ261等车型,我国的军车装备逐渐充沛起来,到八十年代,国产军车占比已达到90%以上。

  改革开放后,随着我国综合国力的不断提升,科技生产力的不断进步,部队建设也有了巨大的进步,军车也几经改革,不断创新。耳熟能详的有“勇士”“猛士”等。

  勇士车在造型设计上参考了欧、美、日三大越野车流派,结合中国越野和自身文化的特点,具有很强的原创性。

  东风猛士是2002年部队为提高我军装备技术水平,打赢现代化战争所研制的种最先进车型,是我国首次开发成功的系列化多用途作战平台,于2007年开始装备部队。

  东风猛士车顶部可加装重机高机榴弹发射器的武器转盘,后箱有导弹发射平台,形成轻型高机动性轮式作战系统。

  随着我国装备制造业的不断发展,如今第三代制式通用军车逐渐浮出水面,如一汽的中型通用战术卡车,陕汽的重型通用卡车等等在部队广泛装备,军队车辆装备的水平得到进一步的提高。

  军车不仅在外形上更加美观、更有利于野外作战,随信息科技的进步,军车的发展也不断地朝着信息化迈进。

  金戈铁马到信息化装甲军车,我国从落后到领先,军车从无到现在的军车装备世界强国之一,靠的是老一辈科学家和现在刻苦研发的团队们不断创新、不屈不挠的钻研精神,靠的是我们自力更生的民族之魂。

  相信未来,中国军用汽车的发展,将会更加信息化先进化智能化,成为军用汽车发展前沿的佼佼者,中国汽车品牌,将会越做越好。太阳网大型心水聊吧,(文/卡家号:卡车英雄榜)

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